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轮机工程技术就业前景怎么代?

作者:用户发布来源:百分百科教问答网发布时间:2019-1-9


帮我看下嘿哎,轮机工程技术就业前景怎么代?灰常感谢。

就业方向以下分类:
跑船。这是个比较大的坑。我12年轮机毕业,那就忍了吧,做实习生只能给2000人民币,那时候说跑船行情不好,说到了13年行情会慢慢变好。13年拿了四轨证书,说14年行情会变好,让做机工,不让做,那就再做一年机工吧……如此循环下去,你还是继续做四轨吧,他们说现在行情不好,17年行情会变好的。就这样,到了16年,我拿三轨证书了,我的青春四年半都在船上,去年10月得知则不可以做三轨的时候,如今17年了,航运市场依然萎靡不振,果断改行,我发觉我离开那个坑还是比较明智的。
不过跑船也有跑船的好处,除了工资并没有传说中的那么高。我做机工5000左右,那些月薪四五万的船员,做四轨9000左右,都要熬个十年左右才有那样的机会,而如今这行情,前途遥遥无期。之所以我坚持跑了这么多年,是船上无忧无虑的日子。
船上的人际关系很简单,工作也不复杂,我有大把的时间做自己喜欢的事情,看海,见识异域风情,发呆,看电影,也可以到世界各地走一走,就像是背包旅行。因为海上没信号,和外界联系的极少,也就少了很多俗事的烦扰,这样的生活比较适合单纯性格的人。
如今快一年没看到海了,那蔚蓝的天空,各色的海面,甚是怀念。
进船厂,关键看你进的船厂,还有个人能力。我进船厂的同学里面,跳来跳去,一直做普工,混得好的,年薪20W以上,混的不好的,已经是技术部的经理,后来就改行了。
考研。相对来说是比较好的出路,在一个不错的学校研究生毕业,多掌握一些理论知识,对于工科技术类的学生,前途比本科要好很多。
考公务员,海事局和公安局,却都没考上,我放弃跑船,考了两次公务员,因为没有那个心境和毅力好好去复习,人年纪增长了,也不知不觉就笨了很多。相对于刚毕业就考上了公务员的同学来说,毕竟公务员的社会地位,还是比较羡慕他们的,福利待遇不需要我说。公务员招轮机的岗位比较少,打捞局,主要是海事局,航道局之类的。

当年班上32个人,还有一个完全改行了的,两个保研的,两个考上公务员的,大约八九个进船厂的,两个出国留学的(家里很有钱),7个考上研究生的,剩下的都跑船了。如今5年过去了,其他人散落各地,还有2个在跑船,真正依然从事本专业的人可能不多吧。
大学学的则东东可能并没有用,关键是学习的能力和学习的习惯,只要一直学习,做什么都能做好。

轮机工程技术就业前景怎么代?就业方向以下分类:
跑船。这是个比较大的坑。我12年轮机毕业,那就忍了吧,做实习生只能给2000人民币,那时候说跑船行情不好,说到了13年行情会慢慢变好。13年拿了四轨证书,不让做,说14年行情会变好,让做机工,那就再做一年机工吧……如此循环下去,我的青春四年半都在船上,你还是继续做四轨吧,17年行情会变好的。就这样,我拿三轨证书了,他们说现在行情不好,到了16年,去年10月得知不能做三轨的时候,果断改行,航运市场依然萎靡不振,如今17年了,我发觉我离开那个坑还是比较明智的。
不过跑船也有跑船的好处,除了工资并没有传说中的那么高。我做机工5000左右,那些月薪四五万的船员,做四轨9000左右,都要熬个十年左右才有那样的机会,而如今这行情,前途遥遥无期。之所以我坚持跑了这么多年,是船上无忧无虑的日子。
船上的人际关系很简单,工作也不复杂,我有大把的时间做自己喜欢的事情,看电影,见识异域风情,也可以到世界各地走一走,看海,发呆,就像是背包旅行。因为海上没信号,也就少了很多俗事的烦扰,和外界联系的极少,这样的生活比较适合单纯性格的人。
如今快一年没看到海了,那蔚蓝的天空,各色的海面,甚是怀念。
进船厂,关键看你进的船厂,还有个人能力。我进船厂的同学里面,年薪20W以上,已经是技术部的经理,一直做普工,跳来跳去,混得好的,混的不好的,后来就改行了。
考研。相对来说是比较好的出路,多掌握一些理论知识,在一个不错的学校研究生毕业,对于工科技术类的学生,前途比本科要好很多。
考公务员,我放弃跑船以后,海事局和公安局,却都没考上,考了两次公务员,因为没有那个心境和毅力好好去复习,人年纪增长了,也不知不觉就笨了很多。相对于刚毕业就考上了公务员的同学来说,毕竟公务员的社会地位,还是比较羡慕他们的,福利待遇不需要我说。公务员招轮机的岗位比较少,打捞局,主要是海事局,航道局之类的。

当年班上32个人,大约八九个进船厂的,两个保研的,两个考上公务员的,还有一个完全改行了的,两个出国留学的(家里很有钱),7个考上研究生的,剩下的都跑船了。如今5年过去了,其他人散落各地,还有2个在跑船,真正依然从事本专业的人可能不多吧。
大学学的东西可能并没有用,关键是学习的能力和学习的习惯,只要一直学习,做什么都能做好。

船舶工程技术专业就业前景
伴随中国改革开放的成功进行及加入WTO进程的实践,中国航运市场已融入世界航运市场的浪潮,紧跟步伐,在国际航运市场演绎重要角色并越来越受国际市场之青睐与认同。国际海员劳务作为国际航运业的附属品,作为航运业的重要人力资源构成,普遍引起世界各大航运企业的重视和关注。中国作为发展中国家,人力资源尤其丰厚。近年来,地大物薄,由于中国自身经济的持续健康稳定发展和越来越多的国外知名航运企业进入中国市场,导致中国的高级海员需求量迅猛增加,缺口越来越大,航运业必将成为一个就业前景广泛,福利待遇好的朝阳行业。我国对外贸易加大,航运事业发展迅猛,海员技术人才越来越紧缺,而我国具有人口高达13亿,每年初中、高中、中专、大学等各所学校的毕业生高达9000多万,至今好多大学生还为找工作而忙碌着,我国海员人口只有12万人左右,而今几年国际航运紧缺人才高达20万人次。据统计我国国内船舶就任“三副”一职的工资在06年人民币*元/年、08年为人民币*0元/年、07年为人民币*0元/年、今年*0元/年,这其中还不包括海员的福利待遇及其他方面的收入,由此可以看出海员这个行业还是一个处于发展之初的朝阳行业。培养船舶行业高素质的专业技术人才可以通过多种途径,每年招收一批船舶专业毕业生外,除了与国内一些高等院校挂钩,还可以通过岗位培养、重大研发项目攻关等方式进行培养。

现在航运业还未复苏,很多学校学习轮机工程的都转行了

海上陆地均可 电气 自动化 机械行业都可以


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